2021 Honda CRF300L agus CRF300L American Rally ainmeachadh

Mar a smaoinich Dennis Chung, fear à Honda ann an Toronto, nuair a dh’ ainmich Honda Europe an naidheachd tràth san Dùbhlachd, thèid càr spòrs dà-neach beag ùr agus leasaichte Honda a-steach do mhargaidh na SA.Gu dearbh, thuirt Honda gur e CRF an spòrs dùbailte as fheàrr a reic ann an gnìomhachas baidhsagal-motair.
Leis an Rally CRF300L agus CRF300L ùr, is e an obair cumhachd àrdachadh, cuideam a lughdachadh agus coileanadh far-rathaid a leasachadh?“Gun ìobairt luach, earbsachd agus stoidhle coltas, tha na luachan, an luach agus an earbsachd sin air pàirt chudromach a ghabhail ann am fèill an inneil.”Ged a tha sinn a 'tuigsinn gu bheil an dà inneal cha mhòr an aon rud ann an gnìomh, ach a-mhàin comas connaidh, A bharrachd air an eadar-dhealachadh eadar an inneal-làimhe àbhaisteach agus an sgàilean-gaoithe frèam den chàr rally, tha sinn cuideachd a' toirt a-steach fios naidheachd iomlan Honda airson an dà mhodail seo gu h-ìosal.
Gheibhear cumhachd agus torque a bharrachd le bhith ag àrdachadh an gluasad le 15% - bho 250 gu 286 cc agus aig an aon àm a’ leasachadh coileanadh far-rathaid le bhith ag àrdachadh stròc crochaidh agus glanadh talmhainn.Aig an aon àm, thuirt Honda gu bheil cuideam iomlan carbaid air a lughdachadh le 11 notaichean, a tha sa mhòr-chuid air a choileanadh tro bhith a ’cleachdadh mion-sgrùdadh innleadaireachd le taic coimpiutair gus tiugh truinnsear agus meud tubing a mheudachadh air grunn phàirtean.Tha na molaidhean stoidhle a’ tighinn bho shreath Coileanaidh CRF Honda, fhad ‘s a tha MSRP fhathast“ gu math farpaiseach. ”
Tro a chorp agus grafaigean dearg, geal, dubh is gorm, tha CRF300L ag amas air atharrais a dhèanamh air coltas an t-sreath Coileanaidh CRF, a’ toirt a-steach an CRF450X stèidhichte air Baja.
Suidheachadh marcachd Chaidh an suidheachadh marcachd atharrachadh gus cur-a-steach marcaiche agus gluasad carbaid a leasachadh.Tha ceàrn sguabaidh a’ chrann-làimhe air a mheudachadh gus suidheachadh na h-uilinn a dhèanamh nas nàdarraiche, tha an stiùireadh nas fhasa, agus tha cuideam a’ chrann-làimhe air a mheudachadh gus crathadh a lughdachadh.Tha leud raointean cùil is meadhan an t-suidheachain fhathast mar an ceudna gus comhfhurtachd a chumail suas, fhad ‘s a tha an raon aghaidh nas taine gus cur-a-steach marcaiche a leasachadh tro na sliasaidean agus na glùinean.Tha na spìcean coise cuideachd air an gluasad air ais, agus mar sin a’ sìmpleachadh obrachadh coise an luamhan gluasaid agus peadal breic, agus chaidh an còmhdach pivot gàirdean rocair cùil cheart ath-dhealbhadh gus an leud a lughdachadh.Tha dubhan còmhdhail luchd-siubhail air an toirt seachad cuideachd.
Meatair Tha caractaran dubha air a’ mheatair ùr air cùl geal, agus tha na caractaran 6 mm nas motha gus faicsinneachd a leasachadh.A bharrachd air leughaidhean luaths, gleoc agus rpm, chaidh feartan ùra a chur ris, a’ toirt a-steach suidheachadh gèar, mìltean de chonnadh agus caitheamh connaidh.Tha am meatair cuideachd air a lùghdachadh le 0.01 not.
Thòisich an siostam einnsean / tar-chuir bho CRF250L, dh’ atharraich Honda an ionad cumhachd ceithir-bhuille aon-siolandair air a fhuarachadh le leaghan, ag àrdachadh an stròc le 8 mm (63.0 mm gu h-iomlan), agus aig an aon àm a’ cumail trast-thomhas an t-siolandair 76.0 mm gun atharrachadh.Mar thoradh air seo chaidh àrdachadh 36cc ann an gluasad, airson 286cc gu h-iomlan, a bhrosnaich an t-ainm atharrachadh gu CRF300L.Bidh stròc piston nas fhaide a’ meudachadh cumhachd agus torque air feadh an raon astair gu lèir.
A bharrachd air an sin, tha an camshaft cuideachd air an lioft agus an t-àm atharrachadh gus an toradh àrdachadh anns a ’phàirt ìosal den raon astair, a thathas gu tric air a chleachdadh ann am marcachd baile-mòr agus draibheadh ​​​​far-rathaid.
Chaidh dealbhadh a’ chriathrag èadhair in-ghabhail / èiteachaidh atharrachadh gus am buidheann smeòrach mòr 38 mm a chumail agus siostam sgaoilidh ùr a thoirt a-steach le bann-cinn nas aotroime agus muffler - ged a tha an lughdachadh ann an toradh fuaim air a choileanadh tro smachd nas fheàrr air crith.Còmhla, faodaidh na h-atharrachaidhean sin smachd a chumail air smeòrach, gu sònraichte aig ìrean ìosal.
Mar a bha roimhe, bidh inneal bhalbhaichean an einnsean a’ gabhail ri dealbhadh gàirdean rocair gus ceann siolandair teann a choileanadh, fhad ‘s as urrainn don chothromaiche obrachadh rèidh a choileanadh.
Chaidh an co-mheas gèar den bhogsa gèar sia-astar ùrachadh ann an 2021. Tha an astar eadar na gèaraichean aig astar ìosal nas lugha, agus tha an astar aig na gèaraichean àrd-astar nas motha, gus an tèid an taghadh gèar as fheàrr a dhèanamh fhad ‘s a tha e fhathast a’ coileanadh comhfhurtail astaran àrda.cuairt-mara.Tha seo a’ faighinn deagh chothromachadh eadar iomchaidheachd bailteil., Iarrtasan astar fada agus far-rathaid.
Tha an clutch air a mholadh airson a tharraing aotrom.Bidh tarraing nas aotroime aig a’ mhodail (timcheall air 20%) ann an 2021, le taing don bearradh taice / slip ùr, a bheir cuideachd coileanadh nas fheàrr aig àm gluasad sìos gnìomhach.
Chassis/crochaidh Ged a tha an t-einnsean nas cumhachdaiche, tha structar mòran phàirtean eadar-dhealaichte, a tha a 'lùghdachadh cuideam a' charbaid.Mar eisimpleir, tha an clamp trì-fhillte as ìsle a-nis air a dhèanamh de alùmanum an àite stàilinn, agus tha an cuideam air a lughdachadh le 0.1 lb. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ leantainn gu feachd stiùiridh nas lugha, ach leis gu bheil an cuideam a ’tuiteam gu math àrd air a’ charbad, meadhan a ’charbaid. tha grabhataidh cuideachd nas ìsle.
Le bhith a 'dèanamh an fheum as fheàrr de phrìomh phàirtean an fhrèam, tha cuideam an fhrèam air a lùghdachadh le 0.3 not, fhad' sa tha an stiffness lateral air a lùghdachadh le 25%, agus mar sin a 'leasachadh gluasad agus faireachdainn an neach-còmhnaidh: tha an tiùb sìos air a lùghdachadh le 30 mm;an tiùb sìos gusset Nas lugha;tha a 'phrìomh phìob 20 mm nas giorra;tha trast-thomhas an tiùba stent air a lùghdachadh 3.2 mm gu 25.4 mm.
A bharrachd air an sin, tha ath-sgrùdaidhean air dealbhadh frèam agus cùis-chrom air an talamh a mheudachadh le 1.2 òirleach, agus mar sin a’ lughdachadh cothrom casg a chuir air nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​ann an suidheachadh garbh far-rathaid.
Tha am bracaid nas làidire agus faodaidh e seasamh an aghaidh lùbadh, agus tha a chas-coise a-nis 10% nas motha gus seasmhachd charbadan a leasachadh nuair a bhios iad a’ pàirceadh.
Tha an gàirdean rocair cùil coltach ris an fhrèam, agus tha stiffness taobhach is torsional a ’ghàirdean rocair cùil air a lughdachadh le 23% agus 17%, fa leth.Tha an leud faisg air a 'phivot air a lùghdachadh le 15 mm, agus chaidh crois-roinn iomlan a' cho-chruinneachaidh atharrachadh gus cuairteachadh nas cothromaiche de shaobhadh a thoirt seachad, a 'ciallachadh gu bheil faireachdainn nas fheàrr agus làimhseachadh nas sùbailte.Chaidh cuideam a 'ghàirdean rocair a lùghdachadh cuideachd le 0.08 notaichean - a' lùghdachadh cuideam an earraich, agus mar sin a 'leasachadh gnìomh crochaidh.
Crochadh Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha an crochadh a’ toirt a-steach forc inverted Showa 43mm agus siostam cùil clisgeadh singilte Pro-Link.Ach, chaidh an stròc crochaidh a leudachadh, agus tha siubhal cuibhle aghaidh is cùil 10.2 òirleach, àrdachadh de 0.4 òirleach agus .6 òirleach, fa leth.Chaidh na roghainnean atharrachadh cuideachd agus chaidh ceanglaichean cùil is ceanglaichean ùra a chleachdadh.Is e an toradh còmhla coileanadh crochaidh nas fheàrr, gu sònraichte nuair a bhios tu a’ rothaireachd far-rathaid.
Bithear a’ cleachdadh breicichean uisgeach ro agus às deidh a’ bhreic.Tha rotors 256 agus 220 mm fa leth aig na rotors, a bharrachd air ABS a tha ri fhaighinn, a dh’ fhaodas smachd a chumail air a ’bhreiceadh ann an diofar shuidheachaidhean.Coltach ris an dealbhadh a chaidh a chleachdadh air an t-sreath Coileanaidh CRF, tha tanca connaidh anns a ’phrìomh siolandair breic cùil ùr.Bidh seo a 'sàbhaladh an fheum air an tanca uisge iomallach a cheangal ris a' phìob a chaidh a dhealbhadh roimhe, a 'ciallachadh gu bheil coltas nas glaine ann.Gu h-iomchaidh, faodar ABS a chuir dheth aig a ’chùl gus faireachdainn slighe eadar-dhealaichte a thoirt seachad ann an suidheachaidhean far-rathaid.
Tha na cuibhlichean co-ionann ris an inneal àrd-choileanaidh far-rathaid.Tha meud nan cuibhlichean 21 òirleach airson nan cuibhlichean toisich agus 18 òirleach airson nan cuibhlichean cùil.Faodaidh iad roiligeadh gu rèidh air talamh garbh.An coimeas ri modail 2020, tha na h-iomairean dubha alùmanum air an lìomhadh, tha coltas gleansach orra, agus tha iad furasta an glanadh.
Tha an sprocket cùil nas taine ann an cuid de raointean agus tha boltaichean nas lugha aige (M8 an àite M10), a shàbhaileas notaichean 0.04.Tha an aiseil chùil a-nis falamh agus air a bhearradh faisg air 0.03 not.
Accessories Bidh Honda a ’toirt seachad mòran ghoireasan, a’ toirt a-steach geàrdan làimhe, truinnsearan anti-skid, socaidean cumhachd, spìcean farsaing, bogsaichean mullaich, racaichean, msaa.
Tha an Rally CRF300L air a dhealbhadh gus ìomhaigh Ricky Brabec a bhuannachadh a’ buannachadh Rally CRF450 of the Dakar Rally.Tha e stèidhichte air an CRF300L àbhaisteach ach tha comas connaidh nas motha aige, geàrd làimhe agus sgiath-gaoithe le frèam, ga dhèanamh air leth freagarrach airson tachartasan air astar fada gun a bhith aig cosgais sùbailteachd, tha tanca connaidh nas motha aig rally CRF300L agus cuideam 9 notaichean ann an trafaic bailteil. agus eadhon air na slighean.Nas lugha na am modail roimhe, chaidh an gluasad suas 15% a mheudachadh, mar sin a’ meudachadh cumhachd agus torque, a’ dèanamh tachartasan astar fada nas fhasa na bha e a-riamh.
Modaladh Ann an 2021, ghabh dealbhadairean Honda ris an rally CRF250L a th’ ann gus a dhèanamh nas dàna, a’ leudachadh an tanca connaidh le 25% (0.7 galan airson 3.4 galan gu h-iomlan, an ìre as motha sa chlas).A 'beachdachadh air sàr eaconamaidh connaidh a' mhodail seo, tha raon mòr aig an CRF300L ann an deuchainn nas motha na 250 mìle.
Coltach ris an inneal tensile aig factaraidh Monster Energy Honda, tha an cùl air a chumail caol, a tha ga dhèanamh furasta don rothaiche gluasad agus a 'cuimseachadh càileachd aghaidh a' charbaid.Tha na grafaigean tarraingeach dearg, geal, dubh is gorm coltach ri coltas sreath Coileanaidh CRF.
Lùghdaich cuideam mòran phàirtean, a’ toirt a-steach am fender aghaidh (air a lughdachadh le notaichean 0.02), còmhdach taobh (air a lughdachadh le notaichean 0.05), bogsa inneal (air a lughdachadh le notaichean 0.03) agus bracaid plàta cead (air a lughdachadh le notaichean 0.04).
Suidheachadh marcachd Aig an aon àm, chaidh an suidheachadh marcachd atharrachadh gus cur-a-steach marcaiche agus comas gluasad charbadan a leasachadh.Gus suidheachadh na h-uillt a dhèanamh nas nàdarra, tha an stiùireadh nas aotroime, tha feachd sguabaidh a’ chrann-làimhe air a mheudachadh, agus tha dà chuideam crann-làimhe (5.8 unnsa gach fear) air an cur ris gus crathadh a lughdachadh, agus thèid rubair a chuir ris na spìcean coise airson an aon àrd-ùrlar adhbhar .Bidh an cathair a’ cleachdadh ceap sreap rubair ùr.An coimeas ris a 'mhodail àbhaisteach, chaidh a leud àrdachadh le 20 mm gu 190 mm, ged a tha an aghaidh air a chumail cumhang gus leigeil le casan an rothaiche fios a chur chun na talmhainn nuair a tha feum air.Tha dubhan còmhdhail luchd-siubhail nan uidheamachd àbhaisteach.
Tha na spìcean coise cuideachd air an gluasad air ais, agus mar sin a’ sìmpleachadh obrachadh coise an luamhan gluasaid agus peadal breic, agus chaidh an còmhdach pivot gàirdean rocair cùil cheart ath-dhealbhadh gus an leud a lughdachadh.
Meatair Tha caractaran dubha air a’ mheatair dhidseatach ùr air cùl geal agus tha na caractaran 6 mm nas motha gus faicsinneachd a leasachadh.A bharrachd air leughaidhean luaths, gleoc agus rpm, chaidh feartan ùra a chur ris, a’ toirt a-steach suidheachadh gèar, mìltean de chonnadh agus caitheamh connaidh.Tha am meatair cuideachd air a lùghdachadh le 0.01 not.
Thòisich an einnsean / siostam tar-chuir bho rally CRF250L.Dh'atharraich Honda an ionad cumhachd ceithir-bhuille aon-siolandair air a fhuarachadh le leaghan, ag àrdachadh an stròc le 8 mm (63.0 mm gu h-iomlan), fhad ‘s a dh’ fhàg e an tolladh de 76.0 mm gun atharrachadh.Mar thoradh air seo chaidh àrdachadh 36cc ann an gluasad, gu 286cc gu h-iomlan, a bhrosnaich an t-ainm atharrachadh gu Rally CRF300L.Bidh stròc piston nas fhaide a’ meudachadh cumhachd agus torque air feadh an raon astair gu lèir.
A bharrachd air an sin, tha an camshaft cuideachd air an lioft agus an t-àm atharrachadh gus an toradh àrdachadh anns a ’phàirt ìosal den raon astair, a thathas gu tric air a chleachdadh ann am marcachd baile-mòr agus draibheadh ​​​​far-rathaid.
Chaidh dealbhadh a’ chriathrag èadhair in-ghabhail / èiteachaidh atharrachadh gus am buidheann smeòrach mòr 38 mm a chumail agus siostam sgaoilidh ùr a thoirt a-steach le bann-cinn nas aotroime agus muffler - ged a tha an lughdachadh ann an toradh fuaim air a choileanadh tro smachd nas fheàrr air crith.Còmhla, faodaidh na h-atharrachaidhean sin smachd a chumail air smeòrach, gu sònraichte aig ìrean ìosal.
Mar a bha roimhe, bidh inneal bhalbhaichean an einnsean a’ gabhail ri dealbhadh gàirdean rocair gus ceann siolandair teann a choileanadh, fhad ‘s as urrainn don chothromaiche obrachadh rèidh a choileanadh.
Chaidh an co-mheas gèar den bhogsa gèar sia-astar ùrachadh ann an 2021. Tha an astar eadar na gèaraichean aig astar ìosal nas lugha, agus tha an astar aig na gèaraichean àrd-astar nas motha, gus an tèid an taghadh gèar as fheàrr a dhèanamh fhad ‘s a tha e fhathast a’ coileanadh comhfhurtail astaran àrda.cuairt-mara.Tha seo a’ faighinn deagh chothromachadh eadar iomchaidheachd bailteil., Iarrtasan astar fada agus far-rathaid.
Tha an clutch air a mholadh airson a tharraing aotrom.Bidh tarraing nas aotroime aig a’ mhodail (timcheall air 20%) ann an 2021, le taing don bearradh taice / slip ùr, a bheir cuideachd coileanadh nas fheàrr aig àm gluasad sìos gnìomhach.
Chassis/crochaidh Ged a tha an t-einnsean nas cumhachdaiche, tha structar mòran phàirtean eadar-dhealaichte, a tha a 'lùghdachadh cuideam a' charbaid.Mar eisimpleir, tha an clamp trì-fhillte as ìsle a-nis air a dhèanamh de alùmanum an àite stàilinn, agus tha an cuideam air a lughdachadh le 0.1 lb. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ leantainn gu feachd stiùiridh nas lugha, ach leis gu bheil an cuideam a ’tuiteam gu math àrd air a’ charbad, meadhan a ’charbaid. tha grabhataidh cuideachd nas ìsle.
Le bhith ag àrdachadh prìomh phàirtean an fhrèam, tha stiffness taobhach an fhrèam air a lughdachadh le 25%, a leasaicheas gluasad agus faireachdainn marcaiche, agus tha cuideam an fhrèam air a lughdachadh le 0.3 notaichean: tha an tiùb sìos air a lughdachadh le 30 mm;an tiùb sìos Tha an gusset nas lugha;tha a 'phrìomh phìob 20 mm nas giorra;tha trast-thomhas an tiùba stent air a lùghdachadh 3.2 mm gu 25.4 mm.
Tha am bracaid nas làidire agus faodaidh e seasamh an aghaidh lùbadh, agus tha a chas-coise a-nis 10% nas motha gus seasmhachd charbadan a leasachadh nuair a bhios iad a’ pàirceadh.
Bidh an gàirdean swing cùil alùmanum aon-phìos a’ leasachadh na feartan lùbadh as fheàrr, agus tha an stiffness taobhach is torsional air a lughdachadh 23% agus 17%, fa leth.Tha an leud faisg air an axis pivot air a lughdachadh le 15 mm, agus chaidh crois-roinn iomlan a ’phàirt atharrachadh gus cuairteachadh nas cothromaiche de shaobhadh a thoirt seachad, a’ leantainn gu faireachdainn nas fheàrr agus làimhseachadh nas ro-innseach.Chaidh cuideam a 'ghàirdean rocair a lùghdachadh cuideachd le 0.08 notaichean - a' lùghdachadh cuideam an earraich, agus mar sin a 'leasachadh gnìomh crochaidh.
Crochadh Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha an crochadh a’ toirt a-steach forc inverted Showa 43mm agus siostam cùil clisgeadh singilte Pro-Link.Tha stròcan nan cuibhlichean aghaidh is cùil 10.2 òirleach agus 10.4 òirleach, fa leth.
Bithear a’ cleachdadh breicichean uisgeach ro agus às deidh a’ bhreic.Tha rotors 256 agus 220 mm fa leth aig na rotors, a bharrachd air ABS a tha ri fhaighinn, a dh’ fhaodas smachd a chumail air a ’bhreiceadh ann an diofar shuidheachaidhean.Coltach ris an dealbhadh a chaidh a chleachdadh air an t-sreath Coileanaidh CRF, tha tanca connaidh anns a ’phrìomh siolandair breic cùil ùr.Bidh seo a 'sàbhaladh an fheum air an tanca uisge iomallach a cheangal ris a' phìob a chaidh a dhealbhadh roimhe, a 'ciallachadh gu bheil coltas nas glaine ann.Gu h-iomchaidh, faodar ABS a chuir dheth aig a ’chùl gus faireachdainn slighe eadar-dhealaichte a thoirt seachad ann an suidheachaidhean far-rathaid.
Tha na cuibhlichean co-ionann ris an inneal àrd-choileanaidh far-rathaid.Tha meud nan cuibhlichean 21 òirleach airson nan cuibhlichean toisich agus 18 òirleach airson nan cuibhlichean cùil.Faodaidh iad roiligeadh gu rèidh air talamh garbh.An coimeas ri modail 2020, tha na h-iomairean dubha alùmanum air an lìomhadh, tha coltas gleansach orra, agus tha iad furasta an glanadh.
Tha an sprocket cùil nas taine ann an cuid de raointean agus tha boltaichean nas lugha aige (M8 an àite M10), a shàbhaileas 0.03 notaichean de chuideam.Tha an aiseil chùil a-nis falamh, a’ lughdachadh an sgrìobadh a bharrachd le 0.02 not.
Accessories Bidh Honda a’ tabhann mòran ghoireasan, a ’toirt a-steach socaidean cumhachd, spìcean nas fharsainge, làmhan teasachaidh, bogsaichean mullaich, racaichean, msaa.
Bi nad neach-staigh de Motorcycle.com.An-toiseach fo-sgrìobh don chuairt-litir againn an seo gus na naidheachdan baidhsagal-motair as ùire fhaighinn.


Ùine puist: Faoilleach-06-2021

Cuir do theachdaireachd thugainn:

Sgrìobh do theachdaireachd an seo agus cuir thugainn e